Τετάρτη, 30 Δεκεμβρίου 2015

Οι Δυο (2) λόγοι που ΠΡΕΠΕΙ να ‘φοράμε’ ασφάλεια στο SUP

Γράφει ο Σίμος Ναλμπάντογλου 

Προπονητής ιστιοπλοΐας Windsurf
SUP  Instructor






Η ασφάλεια στην Όρθια Κωπηλασία είναι ένα βασικό εξάρτημα για οποίον ασχολείται με αυτήν. Για όλους τους SUPers ανεξαρτήτως τεχνικής ικανότητας , όταν βρίσκονται εντός νερού ΠΡΕΠΕΙ να φορούν ασφάλεια γιατί είναι ζήτημα ζωής ή θανάτου !!!!



Εάν κατά την διάρκεια της κωπηλασίας αλλάξουν οι συνθήκες όπως , έρθει η κούραση έχετε χαθεί ή είσαστε μακριά από την ακτή , βρίσκεστε εντός θαλάσσιου ρεύματος , η ασφάλεια θα είναι αυτή που θα σας κρατήσει δεμένους με το σκάφος σας . Το SUP σκάφος είναι έτσι κατασκευασμένο ώστε να σας δίνει την απαραίτητη πλευστότητα και την ευκαιρία ώστε να σας κράτηση ζωντανούς . ΧΩΡΙΣ την ασφάλεια , ακόμα και σε ένα ήπιο αεράκι ή μικρά κύματα ή θαλάσσιο ρεύμα , το σκάφος σας θα παρασυρθεί ΜΑΚΡΥΑ από εσάς μέσα ΣΕ ΕΛΑΧΙΣΤΑ δευτερόλεπτα.



Ακόμα και αν χάσετε το κουπί σας, αυτό θα επιπλεύσει . Το να μείνετε δεμένος με το SUP σας , ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ πιο σημαντικό για την ασφάλεια σας . Έτσι θα μπορέσετε τε να φέρετε  το κουπί σας πίσω στο σκάφος

Οι δυο (2) λόγοι που ΠΡΕΠΕΙ να φοράτε την ασφάλεια είναι :

  • 1.     Είναι ο ασφελέστερος τρόπος για εσάς. Δεμένος με το σκάφος σας σε περίπτωση ΕΚΤΑΚΤΗΣ ανάγκης .
  • 2.     Είναι θέμα ασφάλειας ΚΑΙ για τους τριγύρω αθλούμενους . Κρατάει το σκάφος δεμένο και σε κοντινή απόσταση από εσάς μετά από μια πτώση σας στο νερό , χωρίς αυτό να παρασυρθεί ΑΝΕΞΕΛΕΝΚΤΟ στην θάλασσα  , στην λίμνη   , στο ποτάμι  ή στην ακτη . Τα SUP σκάφη είναι ογκώδη και μεγάλα και μπορεί να αποβούν ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ εάν αυτά είναι ανεξέλικτα .



Κατηγορίες  ασφαλειών  για SUP .

Ασφάλεια  SUP για τα Κύματα .
Ο γενικός κανόνας είναι , ότι αυτές οι ασφάλειες πρέπει να είναι σε μήκος όσο και το μήκος του σκάφους ώστε σε περίπτωση wipe out  . Όταν η ασφάλεια είναι κοντύτερη υπάρχει περίπτωση το σκάφος να χτυπήσει τον αναβάτη .


Ασφάλεια SUP για ήρεμα Νερά.

Συνιστάτε ασφάλεια spiral ώστε να είναι κοντή σε μήκος . Σε περίπτωση που δεν θέλετε να φορέσετε ασφάλεια ΠΡΕΠΕΙ να φοράτε σωσίβιο σχεδιασμένο για SUP .




Watersports , Rentals & sessions - Windsurfing , SUP , canoe , SUP/Yoga - Angelohori Beach - Thessaloniki Gsm  +306977347038 Wind,    +306984387847 Cosmote,    +306940411147 Vodafone

Copyriht  Συμεών Ναλμπάντογλου – Active Sport Academy , Active sport Club 1995 – 2017
Απαγορεύεται η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή, ολική, μερική ή περιληπτική, ή η απόδοση κατά παράφραση ή διασκευή του περιεχομένου του άρθρου  με οποιοδήποτε τρόπο, μηχανικό, ηλεκτρονικό, φωτοτυπικό, ηθογραφικό ή άλλο, χωρίς προηγούμενη γραπτή άδεια του εκδότη . Νόμος 2121/1993 και κανόνες του Διεθνούς Δικαίου που ισχύουν στην Ελλάδα.

Σάββατο, 5 Δεκεμβρίου 2015

4 Συμβουλες για SUPING τις κρυες ημερες του χειμωνα

Γράφει ο Σίμος Ναλμπάντογλου 
Προπονητής ιστιοπλοΐας Windsurf
SUP  Instructor




www.active-sport.eu

Ζούμε  στην ζεστή και ηλιόλουστη Ελλάδα και απλά ήμαστε τυχεροί που μπορούμε και SUPάρουμε με υψηλές θερμοκρασίες (+15 C ) τουλάχιστον 8 μήνες του χρόνου . Τι γίνετε όμως τον χειμώνα , με χαμηλές  θερμοκρασίες ? Διακόπτουμε την δραστηριότητα ? Όχι απαραίτητα ….

Κωπηλατώντας τον χειμώνα θα ξαναδείς τα spot που συνήθιζες  να βολτάρεις , με μια άλλη οπτική γωνία , ( ποιο χειμωνιάτικη ) λόγο της αλλαγής του περιβάλλοντος αυτούς τους κρύους μήνες …
Όσο το σώμα σου αντέχει την παγωνιά ΤΟΣΟ μπορείς να κωπηλατείς  ακόμα και με χιόνια ….. αρκεί να ακολουθήσεις της 4 συμβουλές ώστε να κάνεις την κωπηλατική σου ζωή ποιο εύκολη …

1) SUP   Ασφάλεια

Όταν πέφτεις στα κρύα νερά σου κόβετε η ανάσα ( σας windsurfers αναρτηθείτε πόσες φόρες μας έχει συμβεί αυτό ) ακόμα ΚΑΙ ΜΕ την ποιο hi tech χειμερινή ενδυματική επιλογή .  Από εμπειρία οι SUPers δεν κινδυνεύουν από άμεση πτώση στο κρύο νερό  όσο οι windsurfers , για αυτό ΜΗΝ πανικοβάλλεστε  …. Για αυτόν τον λόγο το πρώτο πράγμα που πρέπει να φοράτε είναι η ασφάλεια στο πόδι . Έτσι εξασφαλίζεται άμεση και γρήγορη άνοδο στο σκάφος σε περίπτωση πτώσης , με αποτέλεσμα  θα είστε μόνο  λίγα δευτερόλεπτα μέσα στο κρύο νερό .Καλό είναι να φοράμε και ένα PFD (personal flotation device) όπως αυτό της φωτογραφίας  . Το συνηθέστερο είναι τύπου τζάκετ …

Πάντα να πηγαίνετε προπόνηση – βόλτα με έναν φίλο / φίλη και ΠΟΤΕ ΜΟΝΟΙ ( αυτό ισχύει για όλα τα σπορ )….
2) Εξοπλισμός – Στολές

Πλέον η τεχνολογία στις στολές είναι σε ανώτερα επίπεδα συγκρίνοντας την πριν από μια δεκαετία . Σε χειμερινές συνθήκες , η neoprene στολή  καλύπτει σχεδόν όλα τα μέρη του σώματος ,   πρέπει να είναι ιδιαίτερα παχιά 4 - 5 mm , και να έχει κατασκευαστή ανατομικά για θαλάσσια σπορ , όπως το SURF ,Windsurf , και Kitesurf. Οι καταδυτικές στολές είναι ακατάλληλες για τα επιφανειακά θαλάσσια σπορ . Επίσης φοράμε παπούτσια  , γάντια και κουκούλα από neoprene υλικό , γιατί η υποθερμία καραδοκεί και θα χάσουμε σημαντικές ποσότητες θερμότητας από το κεφάλι και από τα άκρα μας .Στο SUP touring  μπορούμε να βάλουμε λεπτά μπουφάν – φλούδες σας αυτά της ποδηλασίας αλλά και του ski - snowboard . Εάν έχετε προετοιμαστεί καλά για τέτοια βόλτα να είστε σίγουροι ότι δεν πρόκειται να έχετε προβλήματα με το ψύχος .

3) Έξοδος από την βόλτα σας ΚΑΙ Ζεσταθείτε ΑΜΕΣΑ …

Όταν βγείτε από το νερό δεν πρέπει να εκθέσετε το γυμνό σώμα σε άμεσο ψύχος. Μια καλή ιδέα είναι να έχετε αδιάβροχα καλύμματα στο αυτοκίνητο έτσι ώστε όπως είστε ντυμένοι με την στολή να οδηγήσετε το ΙΧ σας και να πάτε κατευθείαν στο σπίτι σας , και να κάνετε ένα ζεστό μπάνιο . Άλλος τρόπο ώστε να ζεσταθείτε άμεσα είναι να έχετε μέσα στο αυτοκίνητο σας έναν θερμός με ζεστό τσάι , καφέ ή νερό .


 4) Αναπλήρωση δυνάμεων

Τις κρύες ημέρες καταναλώνετε ΠΟΛΥ περισσότερες θερμίδες από ότι το καλοκαίρι . Πριν την SUP προπόνηση – βόλτα να έχετε φάει ένα ποιοτικό γεύμα  σε πλούσιους και  καλούς υδατάνθρακες όπως  2 – 3 μπανάνες  , παστέλια , ενεργειακές μπάρες  πίνετε  μισό λίτρο νερό ώστε να μπορέσετε να καταναλώσετε θερμίδες κατά την διάρκεια της κωπηλασίας ( 60 - 45 λεπτά πριν μπείτε στο νερό) . Καλό είναι να έχετε μαζί σας και ξηρά τροφή , όπως ξηρούς καρπούς ( σταφίδες ) και ενεργειακές μπάρες .

Watersports , Rentals & sessions - Windsurfing , SUP , canoe , SUP/Yoga - Angelohori Beach - Thessaloniki Gsm  +306977347038 Wind,    +306984387847 Cosmote,    +306940411147 Vodafone

Copyriht  Συμεών Ναλμπάντογλου – Active Sport Academy , Active sport Club 1995 – 2017
Απαγορεύεται η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή, ολική, μερική ή περιληπτική, ή η απόδοση κατά παράφραση ή διασκευή του περιεχομένου του άρθρου  με οποιοδήποτε τρόπο, μηχανικό, ηλεκτρονικό, φωτοτυπικό, ηθογραφικό ή άλλο, χωρίς προηγούμενη γραπτή άδεια του εκδότη . Νόμος 2121/1993 και κανόνες του Διεθνούς Δικαίου που ισχύουν στην Ελλάδα.

Σάββατο, 17 Οκτωβρίου 2015

Πλανάρισμα και windsurf - L3

Γράφει ο Σίμος Ναλμπάντογλου 
Προπονητής ιστιοπλοΐας Windsurf
SUP  Instructor





Facebook Active sport Club

www.gozone.surf




Στο άρθρο αυτό θα εξηγήσουμε  τι είναι το πλανάρισμα. Θα ασχοληθούμε  με το windsurf, καθώς είναι ο μοναδικός τύπος ιστιοπλοϊκού σκάφους που προορίζεται σχεδόν μόνο για πλαναριστή πλεύση. Eπίσης θα εξηγήσουμε, με ποιο τρόπο τα χαρακτηριστικά μιας σανίδας (μήκος, πλάτος, βάρος  σχήμα πλώρης και πρύμης) επηρεάζουν τις επιδόσεις πριν και μετά το πλανάρισμα.


Όταν ένα σκάφος κινείται στο νερό, προκαλεί κάποια διαταραχή σε αυτό. Συγκεκριμένα:
1. εκτοπίζει μια ποσότητα νερού και καταλαμβάνει την θέση του.
2. η πλώρη “σπρώχνει” το νερό προς τα εμπρός, δημιουργώντας ένα κύμα ακριβώς μπροστά της.
3. πίσω από την πρύμη δημιουργείται ένα “κενό”, εκεί όπου πριν περάσει το σκάφος υπήρχε νερό.
Πίσω από το πλωριό κύμα, παρατηρούμε κι άλλες κορυφές κυμάτων δεξιά και αριστερά από το σκάφος, οι οποίες συνεχίζονται και πίσω από την πρύμη. Aυτό που συμβαίνει μοιάζει με τη σειρά κυμάτων που προκαλεί η πτώση μια πέτρας στο νερό, με τη διαφορά ότι στην περίπτωση του κινούμενου σκάφους αυτά τα κύματα δημιουργούνται συνεχώς.


Aπλανάριστη πλεύση

Tι σημαίνει όμως η ύπαρξη αυτών των κυμάτων για το σκάφος μας; Δυστυχώς αντίσταση και μόνο αντίσταση! Mπορούμε εύκολα να φανταστούμε το πλωριό κύμα σαν ένα φρένο, ενώ το “κενό” πίσω από την πρύμη (υποπίεση) σαν ένα δεύτερο φρένο! Όσο μεγαλώνει η ταχύτητα του σκάφους, η απόσταση ανάμεσα στις κορυφές αυτών των κυμάτων (μήκος κύματος), μεγαλώνει επίσης. Σε πολύ χαμηλές ταχύτητες το μήκος κύματος είναι μικρότερο από το μήκος του σκάφους. Σε κάποια ταχύτητα όμως το μήκος κύματος θα γίνει μεγαλύτερο κι έτσι το σκάφος μας θα βρεθεί μέσα στην κοιλότητα του πρώτου (πλωριού) κύματός του. Tότε ακριβώς είναι που το σκάφος μας έχει την μεγαλύτερη αντίσταση και η περαιτέρω αύξηση της ταχύτητας γίνεται μια δύσκολη υπόθεση. Eάν το σκάφος μας είχε μεγαλύτερο μήκος, θα βρισκόταν εγκλωβισμένο στην κοιλότητα του κύματός του σε κάποια μεγαλύτερη ταχύτητα, αφού όπως είπαμε, το μήκος κύματος είναι ανάλογο της ταχύτητας. Mε άλλα λόγια, θα μπορούσε να κινηθεί με μεγαλύτερη ταχύτητα πριν εμποδιστεί από το κύμα του. Eπομένως στην απλανάριστη πλεύση, όσο πιο μακρύ είναι το σκάφος, τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα που μπορεί να αναπτύξει.


Πλανάρισμα

Tι θα συμβεί εάν καταφέρουμε να δώσουμε μια δυνατή ώθηση στο σκάφος μας, τη στιγμή ακριβώς που εμποδίζεται από το κύμα του; Eάν πληρούνται κάποιες προϋποθέσεις, το σκάφος μας θα ξεπεράσει αυτό το κύμα και θα το αφήσει πίσω από την πρύμη του. Για να γίνει αυτό θα πρέπει:

1. να έχει το σκάφος την κατάλληλη γάστρα. Tέτοια γάστρα έχουν όλα τα windsurf, πολλά μικρά ιστιοπλοϊκά, αλλά όχι και τα σκάφη ανοικτής θάλασσας.
2. να έχουμε τον κατάλληλο συνδυασμό μεγέθους πανιού και σκάφους για τη συγκεκριμένη ένταση ανέμου.
3. να κάνουμε μια σειρά από κινήσεις, τις οποίες θα αναλύσουμε παρακάτω.

Μόλις πλανάρει το σκάφος, η επιφάνεια της γάστρας που έρχεται σε επαφή με το νερό μειώνεται σημαντικά και περιορίζεται σε ένα μικρό μέρος της πρύμης. Αυτό σημαίνει ότι οι αντιστάσεις του σκάφους μειώνονται στο ελάχιστο. Το αποτέλεσμα είναι η απότομη αύξηση της ταχύτητας και η υπέροχη αίσθηση ότι ξαφνικά το σκάφος και το πανί ελάφρυναν! Αυτός είναι τελικά ο κύριος λόγος που κάνει εκατομμύρια άτομα στον πλανήτη να  ασχολούνται με το windsurfing!!!






Πως πλανάρουμε
Υποθέτουμε ότι έχουμε ένα σκάφος που πλανάρει εύκολα, π.χ. ένα μεγάλο freeride, το κατάλληλο πανί και αρκετή ένταση ανέμου. Τα βήματα που πρέπει να ακολουθήσουμε για να πλανάρουμε είναι τα παρακάτω:

1. ποδίζουμε λίγο κάτω από την πλαγιοδρομία. Ουσιαστικά βρίσκουμε την πλεύση όπου αισθανόμαστε το πανί να μας “τραβάει” περισσότερο.
2. κρατάμε το rig μπροστά με τεντωμένα τα χέρια και λίγο λυγισμένα τα πόδια. Αν βιαστούμε να τραβήξουμε το rig πίσω, η πρύμη θα βουλιάξει και το σκάφος θα σταματήσει.
3. κάνουμε δυνατό pumping και πατάμε σταδιακά πιο πίσω.
4. βάζουμε το μπροστά πόδι στη δέστρα και αν χρειαστεί κάνουμε ακόμα μια ή δύο φορές pumping. Τραβάμε το rig πίσω, γαντζωνόμαστε και κλείνουμε το πανί. Εάν η ένταση του ανέμου είναι αρκετά μεγάλη, μπορούμε να γαντζωθούμε πριν βάλουμε την μπροστινή δέστρα.
5. βάζουμε και το πίσω πόδι στη δέστρα. Κλείνουμε καλά το πανί (η ποδιά σχεδόν να ακουμπάει στο σκάφος) και ορτσάρουμε.

Συμβουλές για αρχάριους…

Το πιο συνηθισμένο λάθος που κάνουν όλοι στις πρώτες απόπειρες πλαναρίσματος είναι ότι τραβάνε το  rig  πάνω τους (σοφράνο) και βιάζονται να πατήσουν πίσω, πριν πλανάρει το σκάφος. Το αποτέλεσμα είναι όπως είπαμε το βούλιαγμα της πρύμης. Ένα δεύτερο λάθος είναι ότι μετά το πλανάρισμα, δεν κλείνουν καλά το πανί και παραμένουν σε μια ανοικτή πλεύση (δευτερόπριμα). Το πανί πρέπει να το κλείσουμε, γιατί λόγω της απότομης αύξησης της ταχύτητας του σκάφους, ο φαινόμενος άνεμος μας έρχεται από  πιο μπροστά. Επίσης με αυτή την κίνηση πιέζουμε περισσότερο τον σύνδεσμο προς τα κάτω κι έτσι η σανίδα μας σταθεροποιείται. Οι αρχάριοι θα πρέπει να ενδιαφέρονται περισσότερο για το control του σκάφους παρά για την ταχύτητα, επομένως θα πρέπει να κάνουν ρυθμίσεις που αυξάνουν την επιφάνεια του σκάφους που βρέχεται. Θα πρέπει λοιπόν να τοποθετήσουν τις δέστρες και τον σύνδεσμο λίγο πιο μπροστά. Η θέση του συνδέσμου θα τους βοηθήσει να πλανάρουν και λίγο πιο εύκολα εφόσον θα πιέζεται η πλώρη κάτω.


…και για προχωρημένους
Όσο εξοικειωνόμαστε με το πλανάρισμα, μπορούμε να μεταφέρουμε δέστρες και σύνδεσμο πίσω, ώστε να αυξήσουμε την ταχύτητα και να πιέσουμε σωστά πάνω στο φινάκι. Είναι σημαντικό να κρατάμε το πανί όσο πιο μακριά από το σώμα μας γίνεται με τεντωμένα χέρια, δίνοντας μεγαλύτερη έμφαση στο τέντωμα του μπροστά χεριού. Προσπαθούμε να ταξιδέψουμε τη σανίδα στην υπήνεμη κόγχη και να νοιώσουμε στα πόδια μας το φινάκι. Τα δύο πόδια πρέπει να πιέζουν εξίσου. Όταν θέλουμε να ορτσάρουμε, πιέζουμε περισσότερο με το πίσω πόδι και σηκώνουμε την μπροστά δέστρα με τα δάκτυλα του αντίστοιχου ποδιού. Περιορίζουμε όσο μπορούμε τις στιγμιαίες και απότομες πιέσεις με το πίσω πόδι για να αποφύγουμε το spin out (στολάρισμα του fin). Τα γαντζόσχοινα πρέπει να είναι σε τέτοια θέση ώστε να μοιράζεται εξίσου η δύναμη στα δύο χέρια. Εάν το πίσω χέρι τραβάει περισσότερο, μεταφέρουμε τα γαντζόσχοινα λίγο πίσω και αντιστρόφως. Τέλος εάν η ποδιά του πανιού δεν έχει φθορές από την τριβή της με το σκάφος, σημαίνει ότι δεν κλείνουμε καλά το πανί!
Χαρακτηριστικά σανίδων και πανιών
Είδαμε ότι στην απλανάριστη πλεύση ο κανόνας είναι πολύ απλός: μήκος=ταχύτητα. Για να είμαστε πιο ακριβείς το μικρό πλάτος και χαμηλό βάρος βοηθούν να έχουμε ακόμη καλύτερες επιδόσεις.


Για να πλανάρει γρήγορα μια σανίδα πρέπει να έχει:
1. μεγάλο όγκο
2. επίπεδη γάστρα
3. μικρό μήκος και μεγάλο πλάτος
4. μεγάλο πανί (για τα δεδομένα του σκάφους)
5. βαθύ profile στο πανί και cambers χαμηλά
6. μικρό βάρος
Για να έχει μεγάλη ταχύτητα αφού πλανάρει, θα πρέπει να έχει:
1. μικρό πλάτος
2. όχι επίπεδη γάστρα
3. μικρό μήκος (εφόσον μικρό μήκος=control και control=ταχύτητα)
4. μεγάλο πανί (για τα δεδομένα του σκάφους)
5. επίπεδο profile πανιού και cambers χαμηλά και στην μέση
6. μικρό βάρος
Βλέπουμε ότι τα χαρακτηριστικά για γρήγορο πλανάρισμα και ταχύτητα μετά το πλανάρισμα δεν συμπίπτουν. Να ξεκαθαρίσουμε επίσης ότι μπορεί μεν ένα κοντό (και πλατύ) σκάφος να πλανάρει γρήγορα, αλλά αυτό γίνεται πιο απότομα, εφόσον η ταχύτητά του πριν και μετά το πλανάρισμα έχουν μεγάλη διαφορά. Ένα μακρύ σκάφος πλανάρει πιο σταδιακά.
Τα σύγχρονα σκάφη
Τα τελευταία χρόνια οι κατασκευαστές έχουν βρει τρόπους για να συνδυάζουν το γρήγορο πλανάρισμα, τις επιδόσεις και το control, μεγαλώνοντας έτσι το εύρος χρήσης των σκαφών. Τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά είναι:
1. κομμένη πλώρη η οποία έχει ελάχιστη κλίση προς τα πάνω. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα, το γρήγορο πλανάρισμα καθώς το νερό οδηγείται κάτω από το σκάφος (και όχι στα πλάγια) και την δημιουργία ενός στρώματος αέρα πάνω στο οποίο “πετάει” το σκάφος αφού πλανάρει. Επίσης η κομμένη πλώρη σημαίνει αυτόματα μικρό μήκος, το οποίο όπως είπαμε σημαίνει control.
2. κοψίματα κάτω ακριβώς από την πρύμη (δεξιά και αριστερά), που βοηθούν στη μείωση του ενεργού πλάτους της σανίδας αφού πλανάρει και οδηγούν το νερό πιο σωστά πάνω στο φινάκι. Έτσι μπορούμε να έχουμε ένα πλατύ και ταυτόχρονα γρήγορο σκάφος!
Πανιά και φινάκια
Το τριμάρισμα του πανιού μας παίζει σημαντικό ρόλο και μπορεί να μεγαλώσει το εύρος χρήσης του σκάφους μας. Ανεβάζοντας λίγο τη μάτσα και λασκάροντας το outhaul θα πλανάρουμε νωρίτερα, ενώ φερμάροντας downhaul και κατεβάζοντας λίγο τη μάτσα, θα κρατήσουμε το σκάφος σε ισχυρότερο άνεμο.
Τέλος δεν πρέπει να παραλείψουμε την σπουδαιότητα του fin στο πλανάρισμα, την ταχύτητα και το control. Με λίγο μεγαλύτερο και πιο κατακόρυφο fin μπορούμε να πλανάρουμε πιο γρήγορα,  ενώ σε οριακές συνθήκες (προς τα πάνω), θα έχουμε μεγαλύτερη ταχύτητα και control χρησιμοποιώντας λίγο μικρότερο fin. Φυσικά σε πιο εξειδικευμένες σανίδες η σημασία του fin είναι τεράστια, οπότε μικρές διαφορές στα χαρακτηριστικά του (μήκος, κάμψη, στρέψη κλπ) φέρνουν μεγάλες διαφορές στην απόδοση.




αναδημοσίευση 

www.activeman.gr/news.php?page_lang=173&mpage=19&id=404#flat

https://www.facebook.com/Activeman.gr/posts/783316658366983


 Copyriht  Συμεών Ναλμπάντογλου – Active Sport Academy , 1995 – 2015

Απαγορεύεται η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή, ολική, μερική ή περιληπτική, ή η απόδοση κατά παράφραση ή διασκευή του περιεχομένου του άρθρου  με οποιοδήποτε τρόπο, μηχανικό, ηλεκτρονικό, φωτοτυπικό, ηθογραφικό ή άλλο, χωρίς προηγούμενη γραπτή άδεια του εκδότη . Νόμος 2121/1993 και κανόνες του Διεθνούς Δικαίου που ισχύουν στην Ελλάδα.

Gsm  +306977347038 Wind,    +306984387847 Cosmote,    +306940411147 Vodafone

Σάββατο, 19 Σεπτεμβρίου 2015

Apple και windsurfing ?

Γράφει ο Σίμος Ναλμπάντογλου 
Προπονητής ιστιοπλοΐας Windsurf

Εκπαιδευτής Active Sport Academy

Facebook Active sport school windsurfing

www.active-sport.eu




Η ημέρα που η Apple αποφάσισε να πουλήσει ιστιοσανίδες ....

Στα μέσα της δεκαετίας του 1980 και χωρίς τον Steve Jobs στην εταιρεία, η Apple αποφάσισε να διαφοροποιήσει το προφίλ των προϊόντων της. Ένα πλήρες σετ ιστιοσανίδας  διατέθηκε  στην αγορά – σκάφος και πανί  - αλλά οι πελάτες εξακολουθούσαν να προτιμούν τους υπολογιστές της εταιρίας.


Το 1985, μια ενδοεταιρική διαμάχη  θα "σκότωνε" την  Apple Computer, Inc.  Με τον Steve Jobs και τον John Sculley να διαμάχονται για την ηγετική θέση στην εταιρία, με αποτέλεσμα ο Jobs να αναγκάζεται και να αποχωρεί από αυτήν ….  Αυτό έγινε όταν η ομάδα management της Apple  παίρνει αποφάσεις για τις καινοτομίες που ήθελε να ακολουθήσει.  Η Συλλογή προϊόντων της Apple - ένας περίεργος Κατάλογος  όπως …. T-shirts, ρολόγια, Μαγιό, ομπρέλες, γυαλιά ηλίου, καρφίτσες, και σακίδια – προσανατολίζονταν περισσότερο ΠΑΡΑ στην κατασκευή και πώληση ηλεκτρονικών υπολογιστών. Παρά τις καλές προθέσεις, τελικά απέτυχαν σε αυτόν τον προσανατολισμό.


Στην  συλλογή της η Apple πουλούσε και windsurfing εξοπλισμό …… windsurfers ….για αρχάριους και μεσαίους


Ουσιαστικά ήταν το μοντέλο της F2 America 360 κατασκευασμένο με το τότε υπέρ ελαφρύ υλικό  EPS τυλιγμένο με ανθεκτικό υλικό ASA. Το γιγαντιαίο λογότυπο της Apple στο πανί πρόσθεσε ένα μοντέρνο παράγοντα για τους μανιώδεις καλοκαιρινούς  windsurfers. Για να το αποκτούσατε, θα έπρεπε να πληρώσετε περίπου $ 2.500, σε σημερινές τιμές.

Copyright  Συμεών Ναλμπάντογλου – Active Sport Academy , 1995 – 2015

Απαγορεύεται η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή, ολική, μερική ή περιληπτική ή η απόδοση κατά παράφραση ή διασκευή  του περιεχομένου του άρθρου  με οποιοδήποτε τρόπο, μηχανικό, ηλεκτρονικό, φωτοτυπικό, ηθογραφικό ή άλλο, χωρίς προηγούμενη γραπτή άδεια του εκδότη . Νόμος 2121/1993 και κανόνες του Διεθνούς Δικαίου που ισχύουν στην Ελλάδα.

Gsm  +306977347038 Wind,    +306984387847 Cosmote,    +306940411147 Vodafone

Πέμπτη, 27 Αυγούστου 2015

Πώς να φροντίζετε τα windsurf πανιά σας …


Γράφει ο Σίμος Ναλμπάντογλου 
Προπονητής ιστιοπλοΐας Windsurf
SUP  Instructor







Ένα καλό windsurfing πανί μπορεί να διαρκέσει για "πάντα". Ωστόσο, το υλικό Χ-Ply και το μονοφίλμ πρέπει να καθαρίζονται και αποθηκεύονται προσεκτικά. Μάθετε πώς να κάνετε τα πανιά σας να διαρκούν περισσότερο.

Οι χειρότεροι εχθροί των windsurf πανιών είναι η άμμος και η υγρασία, καθώς και τα πιο συνηθισμένα λάθη που συμβαίνουν όταν ξετριμάρετε. Πολλές φόρες οι Windsurfers όταν είναι κουρασμένοι κατά τις κρύες ημέρες του χειμώνα θέλουν να μαζέψουν γρήγορα τον εξοπλισμό τους και να τον βάλουν στο αυτοκίνητο.

Η αλήθεια είναι ότι η φροντίδα του πανιού ξεκινά καθώς τριμάρετε τον windsurf εξοπλισμό . Δώστε προσοχή στις ρυτίδες, στις ατέλειες, στις γρατσουνιές και τα χτυπήματα που μπορεί να έχουν σαν αποτέλεσμα το σκίσιμο του πανιού σας στο άμεσο μέλλον.

Ακολουθείστε τους παρακάτω κανόνες , ώστε να κρατάτε σε καλή κατάσταση τα πανιά σας.

1. Να δένετε τα πανιά σας πάνω στο γρασίδι .

2. Να μην ανεμίζει ΠΟΤΕ το πανί σας στον άνεμο χωρίς να είναι καλά τρομπαρισμένο. Αυτό θα έχει σαν αποτέλεσμα να κάνει ζημία στο monofilm και στο X-Ply.

3. Να αποφεύγετε το πανί, να είναι για μεγάλο διάστημα εκτεθειμένο στον ήλιο, κατά την διάρκεια του τριμαρίσματος αλλά και του ξετριμάρισματος. Ο ήλιος σιγά σιγά καταστρέφει συνολικά όλα τα υλικά του πανιού.

4. Να πλένετε πάντα το πανί σας άσχετα εάν θα το χρησιμοποιήσετε αύριο για προπόνηση ή μετά από έναν χρόνο !!! Εάν είναι δυνατόν να στεγνώσει υπό σκιά.

5. Πάντοτε να ξετριμάρετε το πανί σας μετά την προπόνηση. Τυλίξτε το σχετικά σφικτά και βάλτε το στην σακούλα του.

6. Όταν αποθηκεύετε τα πανιά σας, να τα βάζετε οριζόντια στο έδαφος. Εάν τα αποθηκεύετε κάθετα να το βάζετε με το luff - μανίκι του άλμπουρου στο πάτωμα.


7. Μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα windsurf απραξίας αφαιρείτε τυχόν βρωμιές και χώματα με ένα ήπιο απορρυπαντικό και χλιαρό νερό.


windsurf - SUP - canoe - SUP YOGA - snorkeling , Angelohori Thessaloniki Greece

Copyright  Συμεών Ναλμπάντογλου – Active Sport Academy , 1995 – 2017

Απαγορεύεται η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή, ολική, μερική ή περιληπτική ή η απόδοση κατά παράφραση ή διασκευή  του περιεχομένου του άρθρου  με οποιοδήποτε τρόπο, μηχανικό, ηλεκτρονικό, φωτοτυπικό, ηθογραφικό ή άλλο, χωρίς προηγούμενη γραπτή άδεια του εκδότη . Νόμος 2121/1993 και κανόνες του Διεθνούς Δικαίου που ισχύουν στην Ελλάδα.

Gsm  +306977347038 Wind,    +306984387847 Cosmote,    +306940411147 Vodafone