Τι είναι ο Άνεμος …

Γράφει ο Σίμος Ναλμπάντογλου 
Προπονητής ιστιοπλοΐας Windsurf

Facebook Active sport Club

email : info.active.sport.club@gmail.com

www.active-sport.eu

Η όποια αισθητή «οριζόντια κίνηση» του αέρα ονομάζεται άνεμος.
Η όποια αισθητή «κατακόρυφη κίνηση» του αέρα ονομάζεται ρεύμα, και αν μεν είναι από κάτω προς τα επάνω λέγεται ανοδικό ρεύμα, αν είναι από επάνω προς τα κάτω λέγεται καθοδικό ρεύμα.

Η αιτία δημιουργία του ανέμου …

Πρωταρχική γενεσιουργός αιτία του ανέμου είναι η διαφορά της θερμοκρασίας του αέρος που με τη σειρά της δημιουργεί υπό ορισμένες προϋποθέσεις, διαφορές βαρομετρικής πίεσης μεταξύ παρακείμενων τόπων.

Αν δύο συνεχόμενες περιοχές συμβεί να μην έχουν την ίδια θερμοκρασία, τότε η ατμοσφαιρική πίεση της περισσότερο ψυχρής θα είναι μεγαλύτερη από της θερμότερης περιοχής, με αποτέλεσμα να δημιουργείται αέρια μάζα από τη ψυχρότερη στη θερμότερη περιοχή.

Πως δημιουργείτε ο Άνεμος ;

Όταν μία μάζα αέρα θερμαίνεται γίνεται πιο αραιή και πιο ελαφριά από τις άλλες μάζες που βρίσκονται γύρω της και τείνει να ανέβει ψηλότερα από εκείνες (ανοδικά κίνηση). Επομένως, άλλες, πιο ψυχρές και βαριές αέριες μάζες θα κινηθούν και θα πάρουν τη θέση της.

Αντίθετα, όταν μια μάζα αέρα ψύχεται γίνεται πιο πυκνή και πιο βαριά και τείνει να κατέβει (καθοδική κίνηση). Για να το πετύχει «σπρώχνει» τις άλλες τις πιο θερμές και πιο αραιές μάζες του αέρα και παίρνει τη θέση τους.

Στοιχεία toy ανέμου

Στοιχεία ανέμου θεωρούνται η διεύθυνση και η ένταση ή ισχύς του. Και τα δύο αυτά στοιχεία μπορούν να προσδιοριστούν από τα ανεμομετρικά όργανα που είναι οι ανεμοδείκτες και τα ανεμόμετρα.

Διεύθυνση ανέμου

Η διεύθυνση του ανέμου χαρακτηρίζεται από το σημείο του ορίζοντα απ΄ όπου πνέει ο άνεμος και όχι προς τα που πνέει ο άνεμος. Εκφράζεται δε είτε σε μοίρες (αρχής γενομένης από τον γήινο μαγνητικό Βορρά), είτε με σύμβολα ανεμολογίου (ανεμορρόμβοι), είτε ονομαστικά (επίσημα ή γραικολεβαντίνικα όπως λέγονται τα κοινά).

Επίσης και με πολλά άλλα ονόματα χαρακτηρίζονται οι άνεμοι ανάλογα με τα χαρακτηριστικά τους, τον τόπο, την ένταση και την διεύθυνσή τους. Εκτός από τα τοπικά τους ονόματα, οι άνεμοι στην Ελλάδα φέρουν ανάλογα με την διεύθυνση προέλευσής τους δύο ονόματα: Ένα επίσημο και ένα κοινό. Στον παρακάτω πίνακα παρουσιάζονται τα ονόματα των κυρίων ανέμων (δηλαδή αυτών που πνέουν από κατεύθυνση πολλαπλάσια των 45 μοιρών) με Ελληνικό σύμβολο κατεύθυνσης, επίσημο όνομα, κοινό ή γραικολεβαντίνικο, διεθνές σύμβολο (ΔΣ) και όνομα διεθνές.

Διεύθυνση	Επίσημο	Κοινό	Δ.Σ.	Όνομα διεθνές
Β (000°)	Βόρειος	Τραμουντάνα, Βοριάς	N	North
ΒΑ (045°)	Μέσης	Γραίγος	NE	Northeast
Α (090°)	Απηλιώτης	Λεβάντες	E	East
ΝΑ (135°)	Εύρος	Σιρόκος	SE	Southeast
Ν (180°)	Νότιος	Όστρια, Νοτιάς	S	South
ΝΔ (225°)	Λίβας	Γαρμπής	SW	Southwest
Δ (270°)	Ζέφυρος	Πουνέντες	W	West
ΒΔ (315°)	Σκίρων	Μαϊστρος	NW	Northwest

Εκτός από το σημείο του ορίζοντα οι άνεμοι παίρνουν ονόματα και από την κατεύθυνσή τους σε σχέση με την μορφολογία του συγκεκριμένου τόπου. Υπάρχουν πολλά άλλα ονόματα ανέμων όπως ο μπάτης (θαλάσσια αύρα), ο Βαρδάρης (τοπικός βόρειος - βορειοδυτικός άνεμος της κεντρικής Μακεδονία (διαμέρισμα)ς κατά μήκος του Αξιού ποταμού, κ.ά.

Τοπικός άνεμος

Με τον όρο τοπικοί άνεμοι, (local winds), χαρακτηρίζονται γενικά οι άνεμοι εκείνοι που επικρατούν σε ορισμένες μόνο περιοχές του κόσμου λόγω ειδικών τοπογραφικών χαρακτηριστικών, σε συνδυασμό πάντα με τις υφιστάμενες κάθε φορά καιρικές καταστάσεις. Τα χαρακτηριστικά αυτά μπορεί να είναι βαθειές κοιλάδες, (όπως η κοιλάδα του Ροδανού), υψηλές απότομες ακτές (όπως οι Δαλματικές), μεγάλοι έρημοι, (όπως της Σαουδικής Αραβίας), μέχρι ακόμη και δίαυλοι (όπως π.χ. του Αξιού).

Ένας τέτοιος θερμικός , Διεθνούς φήμης άνεμος είναι ο Eric , στην Βασιλική Λευκάδας κατά τους καλοκαιρινούς μήνες ….

Οι τοπικοί αυτοί άνεμοι είναι δυνατόν να δημιουργήσουν σοβαρά προβλήματα στη ναυσιπλοΐα. Για το λόγο αυτό όλοι οι Πλοηγοί (βιβλία) περιλαμβάνουν τους επικρατούντες τοπικούς ανέμους των διαφόρων περιοχών του κόσμου προς άμεση ενημέρωση των ναυτιλλομένωνστις περιπτώσεις που θα προσεγγίσουν ή θα διαπλεύσουν τις περιοχές αυτών.
Σημαντικότεροι τέτοιοι άνεμοι είναι οι: Βεντεβάλες, Γκρεγκάλε, Λεβάντερ, Λεβεντάτντες, Μιστράλ, Μπιζ, Μπόρα, Νόρντερ, Παμπέρο ή Αργεντινός, Σαμάλ, Νότιος Μπάστερ ή Αυστραλιανός, Σουμάτρα, Φεν Χαμπούμ, Χαμπσίν και βεβαίως οι ελληνικοί "Ετησίες" ή Μελτέμια.

Από τους παραπάνω αυτοί που πνέουν στη Μεσόγειο είναι οι: Βεντεβάλες (περιοχή Μαρόκου), Γκρεγκάλε (Σικελία), Ετησίες- Μελτέμια  (Αιγαίο), Λεβάντερ (Αλγερία), Λεβεντάτες (δυτικά Κορσικής), Μπόρα (δυτικά Ιταλίας), Χαμπσίν (Αίγυπτος), και Σαμάλ (σπανιότερα).

Τι είναι όμως οι "αύρες" ;

Οι αύρες είναι ένας τύπος ανέμου καθαρά τοπικός. Οι αύρες οφείλονται σε τοπικές διαφορές θερμοκρασίας μεταξύ θάλασσας και ξηράς ή ορέων και κοιλάδων. Οι αύρες στην Ελλάδα είναι πολύ χαρακτηριστικό φαινόμενο και συχνά λόγω αυτών, προκύπτουν άνεμοι τελείως αντίθετοι από τους επικρατούντες στη λοιπή χώρα.

Στο σχ.1 εμφανίζεται πρώτα η θαλάσσια αύρα (κοινώς "μπάτης"). Γνωρίζουμε ότι η θάλασσα θερμαίνεται αργότερα από την ξηρά, γι' αυτό κατά την ημέρα η ξηρά είναι θερμότερη από τη θάλασσα. Ο θερμός αραιός αέρας πάνω από την ξηρά ανέρχεται, ο δε ψυχρός θαλάσσιος αέρας σπεύδει να καταλάβει τη θέση του. Έτσι δημιουργείται θαλάσσια αύρα που διευθύνεται από το άνοιγμα των κόλπων προς την ξηρά και γι' αυτό ονομάζεται από τους ναυτικούς "μπουκαδούρα". Έτσι π.χ. στον Σαρωνικό ή θαλάσσια αύρα είναι άνεμος νότιος(S) στο δε Κορινθιακό δυτικός(W).

Το αντίθετο συμβαίνει κατά τη νύκτα, οπότε η θάλασσα ψύχεται βραδύτερα από την ξηρά και δημιουργείται η "απόγειος αύρα" η οποία διευθύνεται από τη ξηρά προς τη θάλασσα.

Παρόμοια φαινόμενα δημιουργούνται μεταξύ ορέων και κοιλάδων.

Παρόμοια φαινόμενα δημιουργούνται μεταξύ ορέων και κοιλάδων. Στην περίπτωση αυτή, η κοιλάδα η οποία καλύπτεται από υδρατμούς και, θερμαίνεται την ημέρα ή ψύχεται τη νύκτα βραδύτερα απ' ότι τα βουνά. Η διαφορά θερμάνσεως δημιουργεί αύρες . Η θαλάσσια αύρα μπορεί να εμφανίζεται νωρίς το πρωί  σκόνη ( Λίμνη Garda στην Βόρεια Ιταλία )    , μπορεί όμως να φθάνει σε ορισμένα σημεία μόνο αργά το απόγευμα περί την δύση του ηλίου.

Η αύρα όπως είπαμε είναι ένα τοπικό φαινόμενο. Μπορεί να καλύπτει μία ευρύτερη περιοχή, μπορεί όμως να έχει τοπικές ιδιαιτερότητες. Μπορεί σε μία κοιλάδα να υπάρχει, ενώ στην διπλανή να μην υπάρχει. Λίγα χιλιόμετρα μπορεί να δίνουν τελείως διαφορετική εικόνα.

Ένταση ανέμου

Η ένταση του ανέμου εκφράζεται είτε με την πίεση την οποία ασκεί στην επιφάνεια των διαφόρων σωμάτων, είτε με την ταχύτητα με την οποία αυτός κινείται. Στην Μετεωρολογία η ένταση του ανέμου εκφράζεται συνήθως με την ταχύτητά του, οπότε δίδεται σε μέτρα ανά δευτερόλεπτο ή σε χιλιόμετρα ή μίλια ανά ώρα ή σε κόμβους.

Η κλίμακα Μποφόρ είναι ένας εμπειρικός τρόπος μέτρησης της έντασης των ανέμων, που βασίζεται στην παρατήρηση των αποτελεσμάτων του ανέμου στη στεριά ή τη θάλασσα. Ανάλογα της έντασής του ο άνεμος χαρακτηρίζεται ως:

·         νηνεμία, 0 Μποφόρ (άπνοια)

·         υποπνέων, 1 Μποφόρ

·         ασθενής, 2 - 3 Μποφόρ

·         μέτριος, 4 - 5 Μποφόρ

·         ισχυρός, 6 Μποφόρ

·         σφοδρός, 7 Μποφόρ

·         θυελλώδης, 8 - 9 Μποφόρ (θύελλα)

·         καταιγίζων, 10 - 11 Μποφόρ (καταιγίδα)

·         έντασης τυφώνα, 12 Μποφόρ (τυφώνας)

Επίσης ο άνεμος χαρακτηρίζεται και ως λείος ή ριπαίος, μεταβλητός ή σταθερός:

Λείος άνεμος: Χαρακτηρίζεται ο οποιοσδήποτε άνεμος στρωτός, δηλαδή χωρίς αυξομειώσεις της έντασής του.

Ριπαίος άνεμος: Χαρακτηρίζεται εκείνος του οποίου η ένταση μεταβάλλεται κατά σύντομα χρονικά διαστήματα. Αν όμως η μεταβολή γίνεται κατά μακρά σχετικά διαλείμματα τότε ονομάζεται μεταβλητός. Μεταβλητός όμως ονομάζεται και εκείνος που αλλάζει (μεταβάλλει) διεύθυνση, σε αντιδιαστολή με εκείνον που διατηρεί την διεύθυνσή του επί μακρό χρόνο και ονομάζεται σταθερός.

Copyriht  Συμεών Ναλμπάντογλου – Active Sport Academy , 1995 – 2015

Απαγορεύεται η αναδημοσίευση , η αναπαραγωγή , ολική  , μερική ή περιληπτική , ή η απόδοση κατά παράφραση ή διασκευή  του περιεχομένου του άρθρου  με οποιοδήποτε τρόπο , μηχανικό , ηλεκτρονικό , φωτοτυπικό , ηθογραφικό ή άλλο , χωρίς προηγούμενη γραπτή άδεια του εκδότη . Νόμος 2121/1993 και κανόνες του Διεθνούς Δικαίου που ισχύουν στην Ελλάδα.

Τι είναι το φαινόμενο Spin Out ( πλαγιολίσθηση ) στο Windsurf ;

Γράφει ο Σίμος Ναλμπάντογλου 

Προπονητής ιστιοπλοΐας Windsurf

SUP  Instructor

Facebook Active sport Club

email :  info.active.sport.club@gmail.com

www.active-sport.eu

Spin Out ... είναι το πρόβλημα που αντιμετωπίζει  κάθε αναβάτης του windsurf κάποιες φορές ... Οι αιτίες και οι λύσεις μπορεί να είναι αρκετά περίπλοκες και  θα προσπαθήσω να δώσω κάποιες κατευθύνσεις σε αυτό το άρθρο ...

Αισθανόμαστε  σαν να έχει σπάσει το φινάκι του σκάφους μας και πλαγιολισθαίνει με ανεξέλεγκτο τρόπο !!!!

Εάν η αναρρόφηση στην προσήνεμη πλευρά του windsurfing fin (πτερυγίου) γίνεται πολύ μεγάλη, θα δημιουργούν φυσαλίδες αέρα με αποτέλεσμα η ροή του νερού να καταρρεύσει...... Το αποτέλεσμα είναι μια ξαφνική απώλεια του ελέγχου του σκάφους κι έτσι το πίσω μέρος του σκάφους να πλαγιολισθήσει !!!

Τα σύγχρονα windsurf φινάκια σε συνδυασμό με τα σκάφη, έχουν επιτύχει σχεδιαστικά να μειώσουν αυτό το φαινόμενο.  

Ένα σύγχρονο πτερύγιο θα προειδοποιήσει έναν έμπειρο αναβάτη όταν θα πλησιάσει στο φαινόμενο spin-out,  επομένως, μπορεί να πάρει την πίεση από το πίσω μέρος του σκάφους και να τραβήξει το πίσω πόδι πιο κοντά προς το σώμα του.

Μερικοί παράγοντες που αυξάνουν τον κίνδυνο του spin-out είναι:

• υψηλή ταχύτητα πλεύσης

• λεπτό προφίλ

• αργή ανταπόκριση

• πολύ μεγάλη γωνία προβολής

• υπερβολική πίεση στο πίσω μέρος του σκάφους.

• αερισμός του windsurf fin - πτερυγίου που προκαλείται από την υδροδυναμική ταραχή του νερού γύρω από αυτό, όταν έχουμε διέλευση από ένα κύμα ή μετά από ένα άλμα ....

• το πτερύγιο είναι πολύ κοντά στην πίσω άκρη του σκάφους 

• όταν δεν βρίσκονται σε αρμονία ο σχεδιασμός του πτερυγίου και το twist-flex (στιγμιαία στρέβλωση) με αποτέλεσμα να είναι εξαιρετικά σκληρό ή πολύ μαλακό .

Copyright  Συμεών Ναλμπάντογλου – Active Sport Academy , 1995 – 2015

Απαγορεύεται η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή , ολική  , μερική ή περιληπτική , ή η απόδοση κατά παράφραση ή διασκευή  του περιεχομένου του άρθρου  με οποιοδήποτε τρόπο , μηχανικό , ηλεκτρονικό , φωτοτυπικό , ηθογραφικό ή άλλο , χωρίς προηγούμενη γραπτή άδεια του εκδότη . Νόμος 2121/1993 και κανόνες του Διεθνούς Δικαίου που ισχύουν στην Ελλάδα.

ΦΕΚ Ιστιοσανίδα - windsurf

Γράφει ο Σίμος Ναλμπάντογλου 
Προπονητής ιστιοπλοΐας Windsurf

Εκπαιδευτής Active Sport Academy

Facebook Active sport school windsurfing

www.active-sport.eu

Η ελληνική νομοθεσία στο ΦΕΚ 444- Β / 26 - 04 -1999 , τι  αναφέρει και τι  προβλέπει  ο νόμος .

Copyright  Συμεών Ναλμπάντογλου – Active Sport Academy , 1995 – 2015

Απαγορεύεται η αναδημοσίευση , η αναπαραγωγή , ολική  , μερική ή περιληπτική , ή η απόδοση κατά παράφραση ή διασκευή  του περιεχομένου του άρθρου  με οποιοδήποτε τρόπο , μηχανικό , ηλεκτρονικό , φωτοτυπικό , ηθογραφικό ή άλλο , χωρίς προηγούμενη γραπτή άδεια του εκδότη . Νόμος 2121/1993 και κανόνες του Διεθνούς Δικαίου που ισχύουν στην Ελλάδα.

ΏΡΑ για Freestyle !!!!

Γράφει ο Σίμος Ναλμπάντογλου 
Προπονητής ιστιοπλοΐας Windsurf

SUP  Instructor


Facebook Active sport Club

email :  info.active.sport.club@gmail.com

www.active-sport.eu

Ο καθένας που κάνει windsurf μπορεί να κάνει Freestyle. Είναι καταπληκτικό συναίσθημα να έχεις σωστό έλεγχο του σκάφους και του πανιού δίνοντας σου την ικανοποίηση αλλά και αυτοπεποίθηση να παρουσιάζεις ένα θέαμα στην παραλία. Οι μανούβρες και τα κόλπα που μπορείς να κάνεις είναι πολλά και απλά, χωρίς να χρειάζεται να προσπαθείς για  loops, aerials και άλλες extreme μανούβρες.

Οι βασικές freestyle μανούβρες είναι εφικτές για έναν προχωρημένο  σερφίστα  L4 και σας προτρέπω να τις δοκιμάσετε το συντομότερο.

Το freestyle πρέπει να καταλάβουμε ότι είναι ένα αγώνισμα του windsurf όπου μπορείτε να κινηθείτε σε λογικά πλαίσια σπάζοντας τον πάγο στο τυπικό windsurf κάνοντας πλεύσεις και απλές μπότζες. Εκτός από την πλαναριστή μπότζα μερικά  freestyle κόλπα μπορούμε να τα μάθουμε γρήγορα με αποτέλεσμα να αυξήσουμε την “σερφίστικη” αυτοπεποίθησή μας.

Για παράδειγμα

Καθώς προσπαθείτε να μάθετε το helicopter tack, αυτόματα αναπτύσσετε τον καλύτερο χειρισμό του πανιού σας περιστρέφοντας το, αλλά και βελτιώνετε την ισορροπία σας επάνω στο σκάφος.

Στις μανούβρες που θα προσπαθήσετε μην περιμένετε άμεσα αποτελέσματα γιατί θα είναι για εσάς κάτι καινούριο, όμως πρέπει να επιμένετε και να πιστέψετε σ' αυτό που κάνετε. Καλή ιδέα είναι να δοκιμάζετε κάτι καινούριο παράλληλα με κάποιον άλλο σερφίστα μαζί για να μπορείτε να ενθαρρύνεστε να αλληλοστηρίζεστε και να μαθαίνετε μαζί.

Σκάφος  freestyle

Ήρθαν από το πουθενά, έχουν καθιερώσει την κατηγορία τους σε όλες τις γκάμες των εταιριών παραγωγής σκαφών windsurf. Η γρήγορη ανάπτυξη από το μέρος της παραγωγής σκαφών έχουν σαν αποτέλεσμα η κάθε εταιρία να παρουσιάζει τουλάχιστον 3 σκάφη  freestyle στην γκάμα της, επενδύοντας μεγάλα ποσά στην ανάπτυξη αυτών των σκαφών ώστε η αγωνιστική κατηγορία  freestyle να είναι πλέον γεγονός. Οι κατασκευαστές πιστεύουν στα φαρδιά σκάφη και κυρίως στα φαρδιά σκάφη  freestyle προωθώντας τα συνεχώς. Τί όμως κάνουν και τί δεν κάνουν αυτά τα φαρδιά σκάφη; Πώς συναγωνίζονται τα υπάρχοντα άλλα σκάφη και την κατηγορία τους στην αγορά;

Η σχεδίαση

Λόγω της νέας κατηγορίας αυτών των σκαφών θα περίμενε κάποιος υποψήφιος αγοραστής να βρει διάφορα σχέδια και σχεδιαστικές τάσεις από την μεριά των κατασκευαστών, πράγμα το οποίο τελικά δεν συμβαίνει. Η διαφορά μεταξύ των σκαφών δεν είναι οι επιδόσεις τους και αυτό γιατί τα τυπικά σκάφη αυτά σε γενικές γραμμές έχουν στόχο να πλανάρουν εύκολα, να είναι σταθερά ώστε πάνω στο κατάστρωμα τους να κάνει ο σερφίστας τα ανάλογα  freestyle κόλπα και τις μανούβρες με προϋπόθεση το συνολικό μήκος των σκαφών αυτών να είναι μικρό ώστε να είναι εύστροφα.

Επίσης,  πλησιάζουν πολύ στην κατηγορία των freeride σκαφών στα 2,30 μέτρα και έχουν χαρακτηριστικά από τα μεγάλα wave σκάφη.

Το πλάτος της πλώρης είναι περίπου στα 34 cm. Η μέτρηση αυτή είναι 30 cm από την μύτη του σκάφους. Έχουν ιδιαίτερα φαρδιές μύτες θυμίζοντας τα φαρδιά σκάφη “widestyle” τα οποία πλανάρουν με πανιά 8 και 9 τ.μ.

Τα freestyle σκάφη έχουν φαρδιά πλώρη ώστε να υποστηρίζουν τον αναβάτη σε διάφορα κόλπα και μανούβρες που γίνονται στο εμπρός μέρος του σκάφους π.χ. όταν ο αναβάτης είναι στην πλώρη και το σκάφος κινείται με την πρύμνη του. Επίσης, η πλατιά πλώρη είναι για τα tack που θα κάνει ο αναβάτης αλλά και άλματα με προσγείωση nose dive (με την πλώρη) σε μανούβρες όπως το chop hoppe.

Το συνολικό φάρδος είναι 58 έως 65 cm  λόγω του γρήγορου πλαναρίσματος και των μανούβρων, δίνοντας πολύ καλή σταθερότητα στο σκάφος. Τα στενά σκάφη έχουν σαν αποτέλεσμα την αστάθεια και τον περιορισμό στο να κάνει επιτόπια βήματα ο αναβάτης γύρω από τη βάση.

Το πλάτος της πρύμνης βοηθάει στην άνωση για εύκολα πλαναρίσματα, εύκολα αλματάκια αλλά και στα διάφορα κόλπα σε χαμηλές ταχύτητες...

Το συνολικό μήκος είναι γύρω στα 230 cm . Πολύ σημαντικό το μικρό τους τελικό μήκος ώστε να είναι εύστροφα. Ευκολότατες στροφές και μανούβρες στον αέρα (aerials).

Είναι πολύ σημαντικό ο σωστός κατανεμημένος όγκος σε αυτά τα σκάφη ώστε να υποστηρίζουν με την άνωση τους τον αναβάτη όταν αυτός δεν πλανάρει κατά τη διάρκεια διαφόρων μανουβρών.  Το βάρος είναι ένας σημαντικός παράγοντας γιατί πρέπει το σκάφος να πλανάρει εύκολα να είναι ελαφρύ και εύκολο στα άλματα. Όμως πρέπει να είναι και ανθεκτικό λόγω των τυχόν καταπονήσεων και χτυπημάτων. Το βάρος τους  είναι από 6 - 6,5 κιλά . 

Μέγεθος πανιού από 5.0 έως 7.0 m2. Λόγω του κοντού τους μήκους δεν είναι ευχάριστα με μεγάλα πανιά  για να μπορέσουν να πλανάρουν και να δείξουν τις δυνατότητές τους. Λόγω του μεγάλου πλάτους σε συνθήκες πλαναρίσματος τα σκάφη αλλά και τα πανιά πρέπει ναι είναι σχετικά μικρά ώστε όλο το σύνολο να είναι ευκολόχρηστο και ευκολοπλανάριστο.

Εάν δεν έχετε δοκιμάσει να σερφάρετε με ένα freestyle σκάφος δεν μπορείτε να καταλάβετε την διαφορά αυτών των σκαφών. Η πρώτη εντύπωση είναι ότι ανέβηκες σε ένα μεγάλο σκάφος αλλά με τόσο μικρό τελικό μήκος 2,30 μέτρα. Στα μικρά κυματάκια τα freestyle λόγω της πλατιάς τους γάστρας ξεκολλάνε από το νερό άμεσα και τα πρώτα μικρά άλματα είναι γεγονός, αλλά και ο συνολικός χρόνος στον αέρα είναι μεγαλύτερος λόγω της πλατιάς τους γάστρας. Η πότζα είναι μια ευχάριστη έκπληξη γιατί συγχωρεί αρκετά λάθη και τα σκάφη λόγω του φάρδους τους δεν βουλιάζουν ώστε να ξεπλανάρουν και να χάσουν ακαριαία την ταχύτητά τους. Πλανάρουν αρκετά εύκολα με αποτέλεσμα στα 12 με 15 knots να σερφάρετε παρ' όλο που η θέση ιστιοφορίας σας είναι κάθετη στο σκάφος. Αυτό λόγω των δεστρών που είναι μέσα στο σκάφος και όχι έξω στην κόγχη όπως στα freeride σκάφη.

Καθώς ο άνεμος αυξάνεται αισθάνεστε μια απότομη επιτάχυνση, όμως τα σκάφη αυτά δεν συνεχίζουν να επιταχύνουν όπως θα περιμένατε από ένα freeride ή convertible σκάφος.

Εάν οι συνθήκες είναι κοφτά μικρά κύματα (choppy) και ο άνεμος δυνατός αυτά τα σκάφη freestyle σε ωθούν ώστε να εξερευνήσεις και την άλλη πλευρά του windsurf (waves, aerials, waveriding, άλματα, περίεργες στροφές) λόγω της φιλικότητας που σου προσφέρουν. Δεν είναι ιδιαίτερα γρήγορα σκάφη, είναι όμως γρήγορα στο να αναπτύξουν ταχύτητα ώστε να κάνετε ένα υψηλό άλμα. Ο “radical” χαρακτήρας σας θα ξυπνήσει (ανάλογα βέβαια με τις δυνατότητες και τις ικανότητες του κάθε αναβάτη). Συγχωρούν πραγματικά λάθος “πατήματα” και κάνουν μια λάθος κίνηση να ανακτηθεί και να συνεχίσετε τη φιγούρα σας χωρίς να βρεθείτε μέσα στο νερό.

Ποιος δεν χρειάζεται ένα freestyle σκάφος;

Ο σερφίστας ο οποίος ζητάει τα ελάχιστα από τον εξοπλισμό του αλλά τον περισσότερο χρόνο κάνει απλό windsurf τότε πάει σε μια freeride σανίδα. Ο σερφίστας ο οποίος είναι πωρωμένος με την ταχύτητα και του αρέσει να σερφάρει σε συνθήκες ovepower χωρίς να θέλει να βρέχεται (να μένει πάνω στο σκάφος σχετικά στεγνός) τότε το freestyle σκάφος είναι ο χειρότερός του εφιάλτης. Εάν αναζητάς τη μεγαλύτερη δυνατή ταχύτητα, τα μεγάλα όρτσα και να είσαι ο γρηγορότερος στην παραλία και δεν θέλεις να περιμένεις να φυσήξουν τα 4 bf, τότε το freestyle δεν είναι για σένα.

Είναι για εσάς το freestyle;

Δύο κατηγορίες σερφιστών λατρεύουν το freestyle. Οι νεαροί δραστήριοι και ανήσυχοι σερφίστες που προσδοκούν να κάνουν διάφορα ασυνήθιστα κόλπα αναζητώντας πάντα την προσωπική τους διασκέδαση αλλά και την πρόκληση για κάτι καινούριο συμπληρώνοντας το ρεπερτόριο τους.

Ιδιαίτερα αυτοί που κάνουν surf σε μικρά κύματα (chop) και flat νερό φτάνοντας την αδρεναλίνη σε υψηλά επίπεδα συγκρίνοντας με τα μακριά σκάφη αλλά και τα ευκολοπλανάριστα σκάφη (flapper), τα οποία πλανάρουν στα 3bf σχεδόν μόνα τους χωρίς ιδιαίτερη τεχνική κατάρτιση και σωματική προσπάθεια.

Η άλλη κατηγορία είναι αυτοί οι σερφίστες που γενικά κάνουν σερφ με κοντά σκάφη και δεν ευχαριστούνται με τα μεγάλα πανιά των 10 τμ αλλά και με τα 160 ltrs  σκάφη, αλλά προτιμούν να σερφάρουν με 5 έως 6.5 τμ πανιά ή να κάνουν με πανιά 5.3 m2 wave.

Το freestyle σου δίνει την δυνατότητα να σερφάρεις στα 4 bf – 5 bf  συνδυάζοντας την διασκέδαση, την ελευθερία αλλά και τα wave χαρακτηριστικά χωρίς να ξεχνάς τις ρίζες του χαβανέζικου windsurf στα κύματα σε χαμηλή ένταση ανέμου, με απόλυτο έλεγχο και κύματα όχι μεγαλύτερα του μισού μέτρου.

Copyright  Συμεών Ναλμπάντογλου – Active Sport Academy , 1995 – 2015

Απαγορεύεται η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή, ολική, μερική ή περιληπτική, ή η απόδοση κατά παράφραση ή διασκευή  του περιεχομένου του άρθρου  με οποιοδήποτε τρόπο, μηχανικό , ηλεκτρονικό , φωτοτυπικό , ηθογραφικό ή άλλο , χωρίς προηγούμενη γραπτή άδεια του εκδότη . Νόμος 2121/1993 και κανόνες του Διεθνούς Δικαίου που ισχύουν στην Ελλάδα.